Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

В конце мая 1930 года комиссия Советского Союза, которую возглавлял И.А. Халепский, заключила договор с английской фирмой "Виккерс" на изготовление 15 двухбашенных танков "Виккерс" весом 6 тонн каждый. Первый танк был доставлен клиенту 22 октября 1930 года, а последний 4 июля 1931 года. За время производства танков советские специалисты также принимали участие в сборке. Например, в июле 1930 года инженер Н. Шитиков работал на заводе "Виккерс". Стоимость каждого английского танка для Советского Союза составляла 42 тысячи рублей (по ценам 1931 года). По сравнению с "основным танком сопровождения" Т-19, который был выпущен в августе того же года и стоил более 96 тысяч рублей, танк В-26 (как были обозначены английские машины в СССР) был проще в производстве и эксплуатации, а также имел большую маневренность. Эти преимущества и определили выбор комиссии. Работы по модели Т-19 были прекращены, чтобы полностью сосредоточиться на массовом производстве В-26 танков.

В период с 1960 по 1970 годы в СССР были разработаны несколько моделей самоходных артиллерийских установок (САУ) различного предназначения. По какой-то причине, которая остается загадкой для нас, военные и инженеры решили назвать их именами цветов. Но самыми важными и уникальными машинами в этом "цветнике" являются "Акация", "Тюльпан" и "Гиацинт". Они имеют общую основу - гусеничное шасси, которое было взято из самоходного ЗРК "Круг". И хотя это шасси не было самым первоначальным, так как оно являлось модификацией шасси самоходной пушки СУ-100П, но именно оно стало основой для создания ряда боевых машин, о которых мы сейчас узнаем.

Красная Армия получила свои первые бронеавтомобили задолго до появления танков. После Октябрьской революции в 1917 году начался процесс формирования броневых частей. В числе первых событий было открытие 2-го "Броневого съезда" 20 декабря 1917 года. Однако, на съезде представлены были далеко не все броневые части Русской армии, а большинство депутатов были связаны с большевистской ориентацией. Поэтому избранный съездом Центральный совет броневых частей, известный как Центробронь, получил полномочия для управления всеми броневыми силами РСФСР и создания красных бронеотрядов. Одной из первых задач Центроброни стало осуществление демобилизации бронедивизионов и инвентаризация их имущества. Вся эта информация была опубликована в приложении к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР".

Во время Второй мировой войны германская армия захватила множество разных бронированных машин в оккупированных странах. Эти машины потом были широко использованы в войсках вермахта, СС и других военных и полицейских подразделениях. Некоторые из них были переделаны и адаптированы под нужды германской армии, в то время как другие использовались в оригинальном виде. В разных странах количество иностранных бронированных машин, принятых на вооружение немцами, варьировалось от нескольких до нескольких сотен. Эта книга представляет приложение к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР", которое дает подробное описание и фотографии этих машин.

В середине 1950-х годов стало очевидно, что старая модель бронетранспортера с устаревшим трехосным шасси пришла к своему пределу и нуждалась в некоторых изменениях. Благодаря новым технологиям и разработкам в автомобильной промышленности, была возможность создать более продвинутые и эффективные схемы и компоненты. Это включало в себя использование новых типов колес с более широкими шинами и регулируемым давлением, а также усовершенствованные системы подвески и межколесные дифференциалы. Также были необходимы усовершенствования в области мощности двигателя и трансмиссии, а также в защите машины и экипажа от вражеского огня и атомных ударов. Все эти нововведения позволили создать более современный и эффективный бронетранспортер, который мог быть использован как на суше, так и в воде. Этот артикль является приложением к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР". Данный журнал будет интересен всем, кто интересуется моделированием и разработкой автомобилей.

Вторая мировая война закончилась, но армия все еще сталкивалась с проблемой преодоления больших водных преград. После известной речи У. Черчилля в Фултоне началась "холодная война", грозившая перерасти в активные военные действия. Если случится такая война, то Центрально-европейский регион станет местом возможных боевых операций, где водные преграды встречаются каждые 40-50 километров. Для сохранения высокой тактической мобильности в таких условиях войскам необходимо было обеспечить возможность быстрого перехода через водные преграды, для этого требовалось разработать и использовать различные переправочные средства, как стандартные поставки, так и высоко маневренные самоходные платформы. Новый журнал "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР" представляет приложение, которое предлагает подробные руководства по созданию этих переправочных средств, чтобы помочь армии преодолеть преграды и сохранить свою оперативность.

В книге, которая является приложением к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР", рассказывается об истории становления советских бронетанковых войск. Этот процесс начался во время Гражданской войны и тесно связан с созданием специального управления для броневых частей Российской Советской Республики. Оно первоначально называлось "Центробронь", а затем преобразовывалось в Броневое управление и отдел ГВИУ. Важной задачей было обеспечение броневых сил Красной Армии боевой техникой, как путем восстановления и ремонта захваченной у противников, так и путем организации производства новой. К концу Гражданской войны было создано целых 105 бронепоездов, 52 автоброневых и 11 автотанковых отрядов. Эта книга позволяет взглянуть на все это развитие и понять, какими усилиями и трудом были достигнуты такие результаты.

Этот военный танк стал популярным и среди танкистов, и среди производителей благодаря своей простой конструкции. Он был специально разработан для русской армии и промышленности, чтобы максимально соответствовать условиям производства и эксплуатации в нашей стране. Этот танк был настолько надежным, что даже ленд-лизовские машины не могли сравниться с ним по качеству и прочности. Большинство людей считает, что Т-34 и Т-34-85 - одно и то же. Однако, последний из них прославился своими подвигами, в которых участвовал в Берлине и Праге, и был импортирован во множество стран. Т-34-85 стоит на постаментах во всем мире и его слава распространилась и на предыдущую версию. Эти исторические факты описаны в приложении к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР".

В 1943 году армейский главный штаб Великобритании разработал строгие требования к новому крейсерскому танку, который мог бы справиться с устрашающими немецкими "зверинцами". У танка должна была быть мощная броня - лобовая часть не меньше 5 дюймов (125 мм) для защиты от 88-мм снарядов немецкой пушки. Борта танка должны были быть в 60% от толщины лобовой брони. Днище танка задумывалось таким образом, чтобы уменьшить ущерб от противотанковых мин. Также танк должен был оснащаться бензиновым двигателем "Метеор", вариантом легендарного авиационного двигателя "Мерлин", используемого на "спитфайрах". Танковая пушка обязательно должна были пробивать "тигры", а бронебойные снаряды должны были быть включены в амуницию. Подвижность на сложных местностях была более важна, чем высокая скорость на шоссе. Эти требования были опубликованы в журнале "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР", чтобы они могли использоваться конструкторами при создании нового танка.

Бронеавтомобили играли огромную роль во время Второй мировой войны, став неотъемлемой частью танковых и моторизованных частей Германской армии. Они идеально соответствовали стратегии оперативного развертывания высокомобильных войск, которая стала применяться сразу после прихода Гитлера к власти. Эти мощные машины обеспечивали надежную защиту и высокую мобильность солдатам на поле битвы. Книга дает уникальную возможность заглянуть в историю разработки и использования бронеавтомобилей во время войны, рассказывая о их роли и вкладе в исход сражений.

Книга "Средний танк Panzer III" представляет собой монографию, которая является частью серии "БРОНЕКОЛЛЕКЦИИ". В данном отрывке предствлены выпуски этой серии за 1996 и 1997 годы, которые включают монографии "Танки Кайзера. Германские танки 1-й Мировой войны", "Бронеавтомобили 'Остин'" и "Лёгкие танки Т-40 и Т-60". Книга содержит чертежи, рисунки, фотографии и цветные рисунки вариантов окраски для каждого танка, представленного в монографиях.

Эта книга - первый специальный номер журнала "Бронеколлекция", посвященный бронетанковой технике Третьего рейха. Она объединяет и дополняет два предыдущих выпуска этого журнала, вышедших в 1996 и 1997 годах. Книга содержит не только графические схемы, но и 140 фотографий немецких танков, САУ, бронетранспортеров и других боевых машин. Этот выпуск представляет особый интерес для любителей истории и военной техники. Издание приложено к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР".

Книга "Тяжёлый танк «Пантера»" представляет собой следующий выпуск из серии "БРОНЕКОЛЛЕКЦИЯ", которая вышла в свет в 1996-1997 годах. В данной аннотации приведены выпуски, предшествующие данной книге, включая монографии и справочники, посвященные различным танкам и бронетехнике разных стран и периодов истории, включая легкие танки БТ-2, БТ-5, БТ-7, танки Германии и Великобритании, а также советские тяжелые послевоенные танки и германские танки 1-й мировой войны. Судя по названию, данная книга будет посвящена тяжелому танку "Пантера".

"Бронетанковая техника Германии, 1939–1945. Часть 1" - это первая часть справочника, который содержит информацию о серийных танках и самоходно-артиллерийских установках, использовавшихся вермахтом и войсками СС в период второй мировой войны. Вторая часть этой книги, которая должна выйти в конце 1996 года, будет включать сведения о бронетранспортёрах, бронеавтомобилях и артиллерийских тягачах, а также о различных боевых машинах-носителях оружия, основанных на них. В дальнейшем редакция планирует издать справочники по бронетанковой технике всех стран-участниц второй мировой войны и нейтральных государств. В справочнике находится информация о количественном и качественном составе танковых войск указанных стран. Важно отметить, что в ряде случаев общее число выпущенных боевых машин дано приблизительно из-за расхождений данных из разных источников, включая немецкие источники. Книга также содержит информацию о доступных журналах и магазинах, где можно приобрести другие издания, относящиеся к данной теме. Схемы и материалы, использованные в книге, составлены различными авторами и представлены из разных источников, включая журналы "Моделист-конструктор", НРМ, Modelar, Military Modelling, а также книги "Das große Buch der Deutschen Heere im 20. Jahrhundert", "Gepard. The History of German Anti-Aircraft Tanks", "The Panzerkampfwagen III and IV Series and their Derivatives".

«Легкие танки БТ-2 и БТ-5» - аннотация Книга «Легкие танки БТ-2 и БТ-5» представляет собой уникальный справочник, посвященный истории и характеристикам легких танков, разработанных в СССР в 1930-ые годы. Ведущие эксперты в области военной техники детально анализируют особенности и тактическое применение этих танков и рассматривают их участие в боевых действиях Второй мировой войны. Книга также иллюстрирована множеством чертежей, схем и фотографий, дополненных подробными описаниями. Авторы призывают читателей делиться своими фотографиями памятников военной техники и дополнительными сведениями о них для возможной публикации в журнале. Книга предназначена для всех, интересующихся историей военной техники и вкладом советских танков в победу над фашизмом. В ближайшие годы планируются выпуски книг, посвященных технике других стран и различным периодам истории.

С появлением нацистов у власти в Германии, страна начала активно развивать бронетанковую технику, подобно Великобритании и США. В то же время, французские военные были вынуждены заняться моторизацией своей армии. Крупные французские компании приступили к разработке новых моделей танков. Особенностью процесса во Франции было наличие разных видов войск - пехоты и кавалерии, которые самостоятельно заказывали технику и создавали структуру своих подразделений. В результате, разнообразие бронетанковой техники в армии увеличилось вдвое, что привело к излишней разнородности танкового парка. Эту тему можно найти в приложении к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР".

Почему сельские танцы стали частью городской сцены в советской эпохе? Какие идеи и творческие процессы вдохновляли советских балетмейстеров на создание народных танцев? О чем говорит противостояние некоторых хореографов к современным западным танцам и как это отражалось на самодеятельности в СССР? Каким образом аматоры танца реализовывали сталинский проект массового художественного творчества и что отличало их подход к хореографии от зарубежных коллег? Автор, чередуя документальные материалы с личными воспоминаниями 1960-1980-х годов, рассматривает эти и многие другие аспекты советской танцевальной культуры. Он раскрывает государственную политику относительно самодеятельного танца, показывает задачи профессиональных хореографов в создании танцевального фольклора и раскрывает микроисторию коллектива танцевального клуба на Челябинском тракторном заводе.

Данная книга представляет собой сборник материалов, собранных на московском конгрессе, посвященному столетию русского формализма. Формалисты, начиная с 1910-х годов, внесли значительный вклад в развитие гуманитарных наук, и их исследовательская парадигма до сих пор остается актуальной. Книга состоит из нескольких разделов, в которых затрагиваются основные темы конгресса: значимость формалистических теорий, связь русского формализма с культурным контекстом, влияние наследия Андрея Белого и другие аспекты. В работе также представлены точки зрения ученых из разных стран, что позволяет рассмотреть формализм с разных сторон и в различных областях исследования.

Всегда было интересно изучать Восток, потому что именно здесь совершались важнейшие открытия, здесь зародились великие религии, и сюда стремились покорители и ученые. В нашей книге мы рассказываем о разнообразной жизни жителей восточных стран, предлагая читателям новые истории и знания. Автор призывает нас с собой увидеть мир глазами его героев и задуматься над загадками и тайнами, которые до сих пор не имеют ответа. Погружаясь в историю, философию и культуру Востока, мы окажемся во всемирно привлекательном мире, который окутывает загадками и притягивает к себе.

В своей книге историк культуры и профессор Эллен Руттен исследует влияние новой искренности на современную культуру. Автор анализирует, как возникла и распространилась эта новая риторика прямого высказывания, сочетающая честность и иронию. Она также обращает внимание на то, как уникальная художественная и социальная рефлексия в России эволюционировала в посткоммунистическом мире под воздействием коллективной памяти и медиатизации культуры. Руттен исследует, как дебаты о новой искренности в русскоязычном пространстве переплетаются с глобальным трендом "возрождения искренности". Она рассматривает эти явления через призму истории эмоций, теории массовых коммуникаций и постсоветских исследований, открывая новые грани современной культурной реальности, оказывающей влияние на творчество и жизнь практически во всем мире.

Новая книга Льва Симкина, ученого и автора исторических исследований, раскрывает тему обмана в советской эпохе. В ней рассказывается о приезде почетных иностранцев в СССР, где их встречали профессионалы различных сфер. Целью визитов было создание позитивного образа страны и ее жителей, в то время как реальность была совсем иной. Книга доступна в формате a4.pdf, сохраненном издательском макете.

В книге рассматривается период с 1725 по 1762 год, известный как "Эпоха дворцовых переворотов", когда проводились реформы Петра I и создавались имперские структуры, которые оказались на проверку временем. Авторы исследуют причины политической нестабильности после Петра I и способы ее преодоления, а также анализируют события дворцовых "революций" в указанный период, выделяя их характерные черты и особенности. Они также рассматривают судьбы участников переворотов и последствия их действий для власти и дворянства.

Эта книга рассказывает о быте и жизни людей, живших в Московском государстве в XVI–XVII веках. Здесь представлены увлекательные истории о нравах и обычаях того времени, об интеллектуальных и материальных потребностях людей, их быте и образе жизни. Книга описывает традиции и обряды, связанные со семьей, свадьбами, воспитанием детей, а также рассказывает о кулинарии, моде, лечебных методах, торговле и домоводстве. В ней представлены работы Н.И. Костомарова, выдающегося историка и этнографа XIX века, которые затрагивают темы домашней жизни и нравов великорусского народа, а также торговли в Московском государстве в XVI и XVII столетиях.

Эта книга рассказывает о занимательной истории некоторых улиц, площадей и переулков в старой части города Иваново, и о том, как эти места получили свои названия. В ней также описывается связь между этими местами и историческими событиями, а также достижениями социалистического и коммунистического строительства. Особое внимание уделено водным источникам города, таким как река Уводь, ручьи и пруды, которые играли важную роль в развитии текстильной промышленности. Хотя книга не охватывает все моменты истории города, она все равно представляет интерес для тех, кто хочет узнать больше о прошлом родного города.